by M1_gou
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【内容（岐阜弁）】
マウスのES細胞には、「LIF依存性のES細胞」と「bFGF依存性のES細胞」という 機能的に異なる2つの状態があったんやけど、ヒトのES細胞には、 「bFGF依存性のES細胞」の状態しかあらへんかった。 今回筆者らーは、ヒトESも「LIF依存性のES細胞」になるよってことを証明しんさった。 なんでこれがええかっていうと、「bFGF依存性のES細胞」はフラスコから剥がして バラバラにすると死んでまうけど、「LIF依存性のES細胞」やと死ににくくなるで、 遺伝子導入しやすいらしいわぁ。また増殖能力も上がるらしいげ。 【論文】 A murine ESC-like state facilitates transgenesis and homologous recombination in human pluripotent stem cells. Buecker C, Chen HH, Polo JM, Daheron L, Bu L, Barakat TS, Okwieka P, Porter A, Gribnau J, Hochedlinger K, Geijsen N. Cell Stem Cell. 2010 Jun 4;6(6):535-46. 【M1号】 LIF依存性状態からbFGF依存性にすると、今までのヒトiPS細胞の様なものができるが、 効率が低い（0.1％！？）ので、「bFGF依存性のES細胞」と「LIF依存性のES細胞」が 同じ細胞由来なのかどうかが疑問。 （論文のメモですので、あまり気にしないでください。） |
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いまやPCブログをiPhoneで見る時代なのですね。 iPhone効果、すごいっす。 ＜保存しておきたいリンク集＞ KYOCERA近未来story 中川翔子のGサイエンス 効率１０倍で作るｉＰＳ細胞 秋の褒章 ほんとうにすごい! iPS細胞 画数 運勢 伝説のバンド |
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Yes, we can !!!
Yes, we can !!! ちわす、羊羹!!! (←意味不明) ちょっとテンション高めのＭ1号ですが、 それもそのはず、 2009年の目標である「朝を恋する男になる」が、 もはや達成しつつあるというのだ。 すばらしい。 「朝を恋する」とは、 朝、時間通りに起き、ご飯を食べて、出勤する。 素敵です。 ということで、自分讃歌、さっそくインタビュー。 インタビュアー「Ｍ1号さん！朝を恋する男になる、という目標を達成されたそうですね！」 Ｍ1号「いやいや、大袈裟すぎだよ。達成しつつあるというだけ。」 イ「でも、もうすでに3か月以上続いているとか？」 Ｍ「まぁそうだね。3か月は一つの区切りかな。でもまだ、夜型を脱出したという方が正しいよ。」 イ「達成するにあたって、大変だったことは？」 Ｍ「自分との戦いかな。」 イ「全国の朝を恋したいファンの人々に一言お願いします！」 Ｍ「心にキメれば誰にだってできる。そう、誰にだって。Yes, you can!!」 イ「ありがとうございます。以上、朝をときめくＭ1号さんのインタビューでした！！」 えーーっと。 何が言いたかったのか忘れてしまった。 あ、そうそう 次なる目標は、「デキル男計画」ですよ。 すてっぷあっぷ、ステップアップ。 そこで、Ｍ1号的「デキル男」とは・・・・・・ えーーっと、えーーっと、 何が言いたかったのか忘れてしまわない人。 （目標低っ） でも自分的には必要。 ということで・・・・・「忘れない男2009」に決定です！ 忘れない男は、忘れられないゼ！（キラリ☆） （いまいち、キャラ設定があいまいだけど、がんばれＭ1号！） |
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ジンクス（英語：jinx）
縁起の悪い言い伝え。様々な物があり、生活に密着した教訓・習慣・法則の一つ。 科学的根拠に基づかず、経験に基づき唱えられる場合が多い。 人間が行動する上で、このジンクスが判断基準となり、 少なからず結果に影響を与えることがある。 ヒトは誰でも独自のジンクスをもっており、 もちろんワタクシも持っている。 「研究者なのにそんな非科学を信じるなよ～」 と言われてしまいそうだが、ワタクシにとって日常的に行う、いわば 行動パターンの一種なのだと思う。 よくやるのが、「お札に載っている人物の頭を下に向けて入れる」 これはお金がたまる（逃げていかない）ジンクス。 これは意外と有名なジンクスですが、 私は勝手にリメイクして、銀行のカードやクレジットカードまで逆さにしている。 どれだけ金をためようとしてるんだ！？ そのほか、「デジタル時計のぞろ目を見るとラッキーなことがおこるジンクス」 自分的リメイクとして、4：44はあまりよくないことがおこるというジンクスを作りましたが、 けっこう見ることが多いため、却下しました。 けっこういいかげん。 ブログに関するジンクスとしては、 パクリ堂を更新していないときは、生活リズムが安定していないというのをつくった。 うーん。あんまり関係なさそうだなぁ。 では、ジンクスを操ることで、行動パターンを変えられるのだろうか。 ここで気づいたのは、M1号ジンクスにはいくつかのパターンが存在すること。 1、これから起こそうとするジンクス （お金のジンクス） 2、これから起こるかもジンクス （時計ジンクス） 3、今起こっているジンクス （ブログジンクス） すべてジンクスの部類にはいっているが、 明らかに2番は神頼みであることはわかる。 そこで、 確固たるジンクスを持つことが成功の秘訣だ！というジンクスを作ってみた。 考えながら行動することによって知識と経験を身につける（1） 知識と経験を元に考えて行動する（3） 何か変わるかもしれない。 |
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行かふ年も又旅人也 （松尾芭蕉：奥の細道）
＝意訳＝ ブログというのは、永遠に更新を続ける旅人のようなものであり、 更新しては去り、去っては更新する旅人なのである。 どーも。さすらいのブロガー「Ｍ1号」です。 久しぶりに更新したら、ブログの機能がアップグレードしておりまして、 気になる木になる。 さっそくためしに・・・・えい！  顔が出るはづ。 これは・・・・・「スマイル！」らしい。  これは・・・・・「悲しい」マーク。  「びっくり」マーク。 ほほう。感情を表すアイコンで、 その名も「エモーティコン」というらしい。 「エモーション（感情）を表すアイコン」の複合語、 で、エモーティコン。 あんまりしっくりこないけど、 まぁいいや。 その他の感情もいろいろあります。  「やったね」 「眠い」 「ぱちぱち」おおぉお！うごいてるぅ！  「はい」 「いいえ」使いづらそうなカンジのアイコンやら・・・・ さらには、  「エモ」 「おどる」 「忍者」何がなんだか分からない、 使えそうにないアイコンもある。  「べー」 |
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「we have chosen hope over fear・・・・・・」
（我々は恐れでなく、希望を選んだ） いやーかっこいいっすね。 あんな大勢の前で演説したら気持ちいいだろなぁ。 しかも、みんなめちゃイイ顔して聞いてるし。 （まぁそういう人を選んでアップにしてるんだろうけど・・・） しかし、あの同時通訳の人は、本当に聞きながら訳してるのかね？ 英語聞いて、その場で訳して、しゃべりながら英語をきいてるのか！？ だとしたら、めちゃめちゃすごい！！ 「Ｉ have chosen PAKURI over fear・・・・・・」 オヤマァ、お約束ですなぁ・・・・・。 |
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食べない人、多くなったみたいですね。
【朝食抜き、30代男性の30％超＝10年で10ポイント上昇】－厚労省調査 1月10日14時57分配信 時事通信 若い男女を中心に朝食を取らない人の割合が増加傾向にあり、30代男性では 10年前に比べ約10ポイント上昇し、30％を超えたことが10日、厚生労働省の 「2007年国民健康・栄養調査」で分かった。 朝食を取らない人の方が野菜摂取量が少ない傾向にあることも判明。厚労省は 「野菜はがんなどの生活習慣病予防に効果的。そのため、朝食をきちんと取ることが 望ましい」としている。 調査は07年11月、全国の1歳以上の約8900人を対象に実施した。 朝食を取らない人の割合が最も多かったのは30代男性の30．2％で、 10年前と比べ9．7ポイント上昇。これに20代男性の28．6％、20代女性の24．9％ が続いた。1－6歳でも男児で5．3％、女児で7．3％に上り、20代男性を除くすべて の年代で10年前と比べ上昇していた。 ふーむ。夜型人間が増えているのと一致しますな。 みなさん。朝食を大切に！ |
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いやーおめでたい。
今年もよろしくお願いいたします。 今年の目標は「朝を恋する男になる」です。 朝ほんのちょっと早めに起きて、ほんのちょっとのほほんとしながら、 きちんと朝ご飯を食べる。 あたりまえのことですが。 しかーし、最近のワカイモンはそれができないんですYO。 司会者「いままでできてなかったのに、今年になっていきなりできるんですか?」 M1号「それが・・・・・・・できるんです２００９!!!」 その秘密は、 つづく ←あっ！左の写真が変わった！！ |
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車間４０メートルで走行すれば、渋滞抑制できるらしい。
ガソリン節約にも有効ときたもんだ。 お盆休みのＵターンラッシュを迎える１６日、最長３０キロの渋滞が予想される中央自動車道上り線の小仏トンネル（東京・神奈川）周辺で、西成活裕東大准教授（渋滞学）が、車間距離を４０メートル以上取って渋滞の発生を抑える運転方法を実験する。 さまざまな渋滞の原因や解消法を研究している西成さんによると、先頭車がブレーキをかければ後続車もブレーキを踏み、次々と連鎖。後続車の速度が落ち、いずれ停止するというのが、渋滞発生の仕組みだという。理論上の計算では、４０メートル以上の車間距離があれば、必要以上にブレーキを踏まずに走れるため、渋滞は起きない。 １６日は西成さんと大学院生らが、走行車線と追い越し車線で３台ずつ計６台の車を使い、車間距離を４０～１００メートル取りながら小仏トンネル周辺を往復する。この様子を車内からビデオで撮影、衛星利用測位システム（ＧＰＳ）でも記録して、後日、どの程度渋滞を抑制できたか検証する。 渋滞がなければアイドリングによるガソリン浪費を抑えられる。また国土交通白書によると、自動車１台当たりの二酸化炭素排出量は、平均走行時速が２０キロから６０キロに上がれば４割程度減る。 「車間距離を十分取り、渋滞しないように運転することは、環境に優しく、ガソリン代の節約にも有効」と西成さんは話している。 （8月14日16時3分配信 産経新聞） |
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